Аналіз регуляторного впливу
рішення виконкому Волноваської міської ради
«Про внесення змін до рішення виконкому міської ради від 06.03.2012 № 42 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів та багажу автомобільним транспортом»
1. Визначення проблеми та її аналіз
Статею 28 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні» щодо регулювання цін (тарифів)» (із змінами) надані повноваження виконкомам місцевих рад по встановленню тарифів на перевезення пасажирів і багажу автобусами, які працюють у звичайному режимі руху, в міському сполученні.
Регулювання тарифів на перевезення пасажирів і багажу автомобільним транспортом в м. Волноваха здійснюється у відповідності з рішенням виконкому Волноваської міськради від 06.03.2012р. № 42 ( зі змінами відповідно до рішення виконкому від 07.05.2014 року № 60) шляхом встановлення тарифу на перевезення одного пасажиру за одну поїздку автобусами, які працюють у звичайному режимі руху, в міському сполученні на рівні 3 грн. на маршрутах №1«М-рн Північний – ПМК 111»,№4«М-рн Північний – Автовокзал ч/з ЗОШ №1»; 3.50 грн. на маршруті№3 «ПМК 111 – ЦРЛ – ЗОШ №6 – Карлівка» ;х №2 «ПМК 111 – Карлівка» та №5 «ПМК 111 – Карлівка – Новогригорівка». Вартість перевезення кожного місця багажу встановлена на рівні вартості проїзду пасажира на автобусному маршруті.
За цей період станом на 02.03.2015 року ціни на паливо-мастильні матеріали збільшились на 120 % (і продовжують зростати), витрати на автошини – на 203 %, рухомий склад- на 200 %, витрати на ремонт і технічне обслуговування–на 200%.
Зазначені тарифи на теперішній час не забезпечують рентабельну роботу перевізника в м.Волноваха ФОП Іщенко Г.В.
Враховуючи викладене, виникла необхідність реалізації повноважень виконкому Волноваської міської ради по встановленню тарифів на перевезення пасажирів і багажу автобусами, які працюють у звичайному режимі руху в міському сполученні з урахуванням їх зростання.
Дія регуляторного акту буде поширюватись як на автоперевізників, так і на користувачів автомобільних послуг – пасажирів.
2. Мета державного регулювання
Регулювання тарифів на перевезення пасажирів і багажу автобусами, які працюють у звичайному режимі руху, в міському сполученні запроваджується з метою сприяння розвитку ринкової інфраструктури пасажирського автотранспорту, недопущення необґрунтованого підвищення тарифів, покращення рівня обслуговування пасажирів, фінансового стану автопідприємств, керованості ціновою ситуацією на ринку автоперевезень.
3. Альтернативи
В якості альтернативи до запровадженого регулювання можливо розглянути ситуацію, коли деякий час тарифи залишатимуться без зміни. У даному випадку це призведе до банкрутства автопідприємства ФОП Іщенко Г.В., погіршення технічного стану рухомого складу, погіршення надання послуг автомобільним транспортом, втрати кваліфікованих працівників внаслідок недоотримання встановленого рівня мінімальної заробітної плати, що, в свою чергу, ставить під загрозу стале задоволення потреб населення міста в автоперевезеннях. Дана альтернатива є неприйнятною.
Інша альтернатива до запропонованого регулювання – вирішення питання шляхом передбачення в міському бюджеті дотації на покриття збитків від неповного відшкодування економічно обґрунтованих витрат в тарифах без їх зміни. Однак такий шлях вирішення проблеми є економічно невиправданим, зважаючи на те, що він не стимулюватиме автоперевізників до оновлення рухомого складу та якісного надання автотранспортних послуг населенню міста, а також створить напругу у видатній частині міського бюджету.
Одним з альтернативних заходів для автоперевізників могло б бути зниження цін на горюче-мастильні матеріали, запчастини, зменшення мінімальної заробітної плати, але фактично це не може відбутися.
Тому вирішення проблеми можливо лише у разі перегляду тарифів на перевезення пасажирів і багажу в бік їх збільшення. Тарифи на перевезення пасажирів будуть діяти у відповідності з економічно обґрунтованими витратами підприємства перевізника ФОП Іщенко Г.В.
4. Механізм та заходи
Вказану вище проблему планується розв’язати шляхом внесення змін до підпункту 1.1. пункту 1 рішення виконкому Волноваської міської ради від 06.03.2012 № 42 , а саме:
«1. 1.Тариф на перевезення одного пассажира за одну поїздку на рівні :
а) Маршрут №1 «М-рн Північний – ПМК 111» – 5.00 грн;
б) Маршрут №2 «ПМК 111 – М-рн Північний –залізнична лікарня -Карлівка» – 6.00 грн;
в) Маршрут №3 «ПМК 111 – ЦРЛ – ЗОШ №6 – Карлівка» – 6.00 грн;
г) Маршрут №4 «М-рн Північний – Автовокзал ч/з ЗОШ №1» – 5.00 грн;
д) Маршрут №5 «ПМК 111 – Карлівка – Новогригорівка» – 6.00 грн.»
Розрахунок однієї поїздки для автотранспорту, який працює в звичайному режимі руху, в міському сполученні було розроблено відповідно до Методики розрахунку тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту, затвердженої наказом Міністерства транспорту України від 17.11.2009 № 1175.
З метою врахування інтересів як пасажирів, так і перевізника, недопущення соціальної напруги в регіоні, поліпшення фінансового стану автоперевізника, з урахуванням рівня рентабельності 10-15%.
У зв’язку з підвищенням тарифів на перевезення пасажирів автомобільним транспортом, коригуються тарифи на перевезення багажу. Пропонуються тарифи згідно з п 2.22 Методики розрахунку тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту, затвердженої наказом Міністерства транспорту України від 17.11.2009 № 1175, а саме: вартість перевезення багажу на рівні тарифу на перевезення одного пасажира на автобусному маршруті
5. Обґрунтування можливості досягнення встановлених цілей у разі прийняття запропонованого регуляторного акта та оцінка можливості впровадження та виконання вимог регуляторного акта
Затвердження тарифів на перевезення пасажирів і багажу автобусами, які працюють у звичайному режимі руху, в міському сполученні забезпечить рентабельну роботу автоперевізника ФОП Іщенко Г.В., надасть можливість органам місцевої влади оперативно приймати заходи щодо задоволення потреб населення в автоперевезеннях, задовольняти підприємницький інтерес, сприяти вирішенню завдань по підвищенню можливостей підприємства-перевізника ФОП Іщенко Г.В. в забезпеченні потреб споживачів у послугах, залученню інвестицій в його розвиток на досягнення сталих економічних умов роботи.
Оцінка ризику впливу зовнішніх чинників на дію запропонованого регуляторного акта
Найбільш впливовими зовнішніми чинниками, що впливатимуть на дію регуляторного акта, будуть:
– значне подорожчання паливо-мастильних матеріалів;
– зміна чинного законодавства у сфері пасажирських автоперевезень;
– зміна вимог до перевізників, що надають послуги з перевезення пасажирів;
– збільшення розмірів мінімальної заробітної плати;
– зміна умов оподаткування суб’єктів господарювання, що надають відповідні послуги.
Зазначені чинники мають значний вплив на результативність запропонованого регуляторного акта. Тому буде запроваджено постійний моніторинг щодо їх оцінки, за результатами якого до запропонованого регуляторного акта будуть внесені відповідні зміни для усунення негативного впливу зазначених зовнішніх чинників.
Виконання вимог даного регуляторного акта не потребує додаткових витрат з коштів державного, обласного та місцевого бюджету, а також не потребує додаткових витрат на контроль за виконанням вимог даного регуляторного акта.
6. Визначення очікуваних результатів прийняття регуляторного акту
Очікувані результати прийняття тарифів на перевезення пасажирів автомобільним транспортом визначено із застосуванням методу аналізу вигод та витрат.
Застосування підвищених тарифів, які встановлюються рішенням виконкому Волноваської міськради, дозволить:
– суб’єкту господарювання відшкодовувати витрати, пов’язані з перевезенням пасажирів автомобільним транспортом;
– створити економічні умови для розвитку пасажирських перевезень на міських маршрутах в м. Волноваха Донецької області;
– забезпечити повноцінне та якісне надання автотранспортних послуг населенню із збереженням належної кількості рейсів та маршрутів;
– підвищити заробітну плату перевізників, водіїв та обслуговуючого персоналу;
– сприяти розвитку ринкової інфраструктури пасажирського автотранспорту;
– своєчасно забезпечувати оновлення рухомого складу перевізників;
– підтримувати належний рівень безпеки руху та пасажирів;
– забезпечити належний технічний стан рухомого складу;
– забезпечити захист населення від необґрунтованого різкого та невиправданого підвищення вартості проїзду.
Вигоди (перелік очікуваних факторів) |
Витрати (перелік очікуваних факторів) |
Беззбиткова та рентабельна робота автоперевізника Створення економічних умов для розвитку пасажирських перевезень на міських автобусних маршрутах Зменшення збитків унаслідок зменшення проявів недобросовісної конкуренції |
При розрахунку тарифів на перевезення пасажирів і багажу автобусами, які працюють у звичайному режимі руху, в міському внутрішньообласному сполученні передбачається рівень рентабельності в розмірі від 10 до 15 % до собівартості, що за умови зростання заробітної плати та інших витрат може привести до обмеження обсягу прибутку підприємств та коштів, які використовуються на їх розвиток, модернізацію та реконструкцію Капітальні вкладення: обмеження прибутку через оновлення рухомого складу |
Сфера інтересів громадян – споживачів послуг |
|
Захист населення від необґрунтованого різкого та невиправданого підвищення вартості проїзду Повноцінне та якісне надання автотранспортних послуг Підвищення безпеки автоперевезень внаслідок придбання нового рухомого складу |
Підвищення вартості проїзду в автобусах, які працюють у звичайному режимі руху, в міському сполученні |
Соціально-економічні наслідки передбачених заходів
Внаслідок прийняття рішення виконкому Волноваської міської ради «Про внесення змін до рішення виконкому міської ради від 06.03.2012 № 42 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів та багажу автомобільним транспортом» забезпечується соціальний захист населення від необґрунтованого підвищення тарифів, покращення рівня обслуговування пасажирів, фінансового стану автопідприємств, оновлення рухомого складу.
7. Строк дії
Строк дії даного регуляторного акту – постійно з дня опублікування.
8. Визначення показників результативності регуляторного акту
Прогнозні значення показників результативності регуляторного акту:
Статистичні показники:
– розмір надходжень до державного та місцевого бюджетів від господарської діяльності суб’єктів господарювання, пов’язаної з перевезенням пасажирів або наданням транспортних послуг;
– середня вартість паливо-мастильних матеріалів в Донецькій області;
– середня вартість автошин на автомобільні транспортні засоби;
– середня вартість рухомого складу;
– мінімальна місячна заробітна плата водіїв;
– пасажирообіг;
– середня заробітна плата населення по Донецькій області;
– кількість автоперевізників, на яких поширюється дія цього регуляторного акту;
– рівень поінформованості суб’єктів господарювання з основними положеннями цього регуляторного акта.
9. Відстеження результативності
Відстеження результативності рішення виконкому Волноваської міської ради
буде здійснюватися шляхом аналізу:
– статистичних даних (середня вартість паливо-мастильних матеріалів, автошин, рухомого складу, мінімальна заробітна плата водіїв, кількість автопереівізників, на яких поширюється дія регуляторного акту);
– даних наукових досліджень і соціологічних опитувань на підставі інформації, отриманої від суб’єктів господарювання, на яких поширюється дія регуляторного акту .
Базове відстеження результативності регуляторного акту буде здійснюватись відразу після набрання чинності цим регуляторним актом.
Повторне відстеження результативності дії регуляторного акту проводитиметься через рік після набрання чинності проекту акту з метою оцінки ефективності його дії.
Періодичне відстеження результативності дії регуляторного акта планується здійснювати один раз на три роки, з метою, що наведена у повторному відстеженні.
Начальник відділу ЖКГ та благоустрою Волноваської міської ради |
Д.П.Кобзар |
РАСЧЕТ
стоимости проезда в маршрутных такси городского сообщения
ФЛП Ищенко Г.В. произведен на основании
«МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» утвержденных Приказом Министерства транспорта Украины
№1175 от 17.11.2009г.
маршрут №1 «ПМК- МКР «Северный»
3 графика:
рабочий день – 178 рейсов
суббота – 114 рейсов
воскресенье – 106 рейсов
Краткая техническая характеристика автобуса:
№ п/п |
Модель автобуса |
Пассажиро-вместимость |
Двигатель (вид топл.) |
Мощность двигателя, кВт(л.с.) |
Колесная формула |
Габаритная длина ав-тобуса,м |
Страна- производитель |
1. |
Богдан А091 |
21 (общая 45) |
Дизель |
89 |
6 х 2.2 |
7,43 |
Украина |
Прогнозируемый годовой индекс инфляции – 27 %
Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов на маршрутах:
№ п/п |
Модель автобуса |
количество автомобилей |
Час. в наряде, час. |
Эксплуатаци-онная скорость, км/час |
Коэффициенты использования парка, ?в. |
Годовой пробег автобусов, км |
1. |
Богдан А091 |
3 |
8,0 |
29,20 |
0,9 |
239424 |
Годовая норма рабочего времени – 2002 часов
Годовой пробег :
РАБОЧИЕ ДНИ – (251х(4,7х178+6,4))х0,9=
ВЫХОДНЫЕ ДНИ: суббота – (52х(4,7х114+6,4))х0,9 =
воскресенье – (52х(4,7х106+6,4))х0,9 =23615,28 км где
4,7 – длина маршрута, км
6,4 – нулевой пробег, км
Прогнозируемый общий годовой пробег (с учетом нулевого пробега) –
Планирование затрат осуществляется с учетом затрат операционной деятельности и финансовых затрат, связанных с перевозкой пассажиров и багажа.
Затраты на оплату труда определяются в соответствии с законодательством, а также региональным и отраслевым соглашением и соответствуют средней минимальной зар.пл. в 2014г. – 1218 грн.
1.Расчет затрат на зар.плату водителей:
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1.Часовая тарифная ставка (основная ЗП), грн. |
14,42 |
2. Оплата отпускных, гос.обяз. – 10,8% |
1,56 |
3.Зар.плата основная и дополнительная, грн./час. |
15,98 |
4.ИТОГО зар.плата 3-х водителей , грн. |
95975,88 |
$11.1. Расчет затрат работников, занятых обслуживанием производственного процесса (Инспектор по проведению предрейсовых и послерейсовых осмотров, 2 механика, 4 а/слесарь)-25% от зар.платы водителей
ИТОГО зар.плата обсл. Персонала , грн. |
23993,75 |
2.Отчисления на соц. мероприятия
Единый социальный взнос – 37,66 %
ИТОГО отчислений по зар.плате , грн. |
45180,56 |
$13. Затраты на топливо и смазочные материалы, которые используются непосредственно для обеспечения выполнения перевозок пассажиров и осуществления технологических операций в процессе подготовки транспортных средств к эксплуатации и являются необходимыми компонентами процесса предоставления услуг:
3.1. Топливо
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1.Линейная норма затрат топлива, л/100 км |
19,2 |
2. Коэффициенты корректировки: 2.1. работа в зимних условиях 2.2. работа в условиях города 2.3. частые технологические остановки, связанные с посадкой и высадкой пассажиров |
до 5% (среднемесячный – 1,7%) до 5% до 10% |
3. Суммарный корректирующий коэффициент: |
16,7 |
4. Дополнительное потребление топлива – на внутригаражные разъезды |
1% от общего количества топлива |
5. Цена топлива, грн./л , |
27,80 |
6. Затраты топлива на л/км грн./км |
0,22 6,12 |
7.Затраты топлива с учетом внутригаражных разъездов, грн. |
|
3.2.Смазочные материалы
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1. Норма затрат масел: 1.1.моторное масло CASTROLVECTON 15w40 л/100 км |
0,28 |
2. Цена масла, грн./л |
95,25 |
3.Затраты смазочных материалов на |
63854,36 |
4. Автомобильные шины и аккумуляторные батареи
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1.Годовой пробег автобуса, км |
79807,98 |
2.Количество шин, единиц |
6+1 |
3. Норма эксплуатационного пробега автошин, тыс.км* |
65,0 |
4. Стоимость шины , грн. |
6200,00 |
5. Затраты на а/шины в год , грн. |
45490,55 |
6. Затраты на 3 автобуса |
136471,65 |
* Норма эксплуатационного пробега шин, км, установлена Эксплуатационными нормами среднего ресурса пневмотических шин колесных транспортных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 20.05.2006г. №488, зарегистр. в Министерстве юстиции Украины 15.06.2006г.
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1.Годовой пробег автобуса, км |
79807,98 |
2.Количество АКБ, единиц |
2 |
3. Норма эксплуатационного пробега АКБ, месяцев* |
24 |
4. Стоимость АКБ , грн. |
2900,00 |
5. Затраты на АКБ в год , грн. |
2900,00 |
6. Затраты на 3 автобуса |
8700,00 |
*Эксплуатационные нормы среднего ресурса маршевых обслуживаемых аккумуляторных свинцовых стартерных батарей для нормальных условий эксплуатации колесных транспортных средств общего назначения (Приказ, Министерства транспорта и связи, от 20.05.2006, № 489 “Об утверждении эксплуатационных норм среднего ресурса маршевых обслуживаемых аккумуляторных свинцовых стартерных батарей для нормальных условий эксплуатации колесных транспортных средств и специальних машин, работающих на колесных шасси “)
5 .Затраты на все виды ремонта, технический осмотр и техническое обслуживание транспортных средств, которые непосредственно участвуют в перевозках, для обеспечения их технического состояния в соответствии с требованиями безопасности движения и прочих эксплуатационных требований:
По фактической себестоимости затраты по ТО и ремонту автомобилей составили – 4,85 грн. на
Затраты по ТО и ремонту в год , грн./км |
|
6. Амортизация автотранспорта
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1.Годовой пробег автобуса, тыс.км |
79808 |
2. Стоимость автобуса, грн. |
420000,00 |
3. Метод начисления амортизации |
Прямоли-нейный |
4. Годовая норма амортизации,% |
20% от остаточной |
5. Затраты на амортизацию автобуса, на |
0,28 |
6. Затраты на амортизацию автобусов в год, грн. |
67038,7 |
7. Налоги и сборы и прочие, предусмотренные законодательством обязательные платежи:
Затраты по налогам и сборам в год , грн. |
20110,00 |
8. Затраты на общехозяйственные нужды состоят из затрат на изготовление билетов и билетно-учетной документации, услуги банков, услуги ГАИ, страхование водителей. Учитывая прогнозируемый годовой индекс инфляции, согласно фактической себестоимости затраты на общехозяйственные нужды составят 20% от общей зар. платы
Затраты на общехозяйственные нужды в год, грн. |
33030 |
Плановая годовая себестоимость услуг на маршруте в год, грн.:
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1.Зар.плата водителей |
95975,88 |
Зар.пл. обслуж. персонала |
23993,75 |
2. Отчисления на соц. мероприятия |
45180,56 |
3. Топливо и смаз материалы |
|
4. Автошины и АКБ |
145171,65 |
5. Ремонт и техническое обслуживание |
|
6. Амортизация транспорта |
67038,7 |
7.Налоги и сборы |
20110 |
8. Общехозяйственные расходы |
33030 |
Себестоимость |
|
Планируемая прибыль составляет – 343448,09 грн. (10%)
По факту за 2014г. перевозилось 3,18 пассажира на
S + П; грн..
Тгор. = Q
Тгор. = (3434 480,88 + 343448,09)/ 761368 = 4,96 грн.
03.03.2015г. ФЛП Ищенко Г.В.
РАСЧЕТ
стоимости проезда в маршрутных такси городского сообщения
ФЛП Ищенко Г.В. произведен на основании
«МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» утвержденных Приказом Министерства транспорта Украины
№1175 от 17.11.2009г.
маршрут №2 «ПМК- МКР «Северный- ж/д больница-пос.Карловка»
рабочий день – 16 рейсов (двумя автобусами)
выходные – 10 рейсов (двумя автобусами)
Краткая техническая характеристика автобуса:
№ п/п |
Модель автобуса |
Пассажиро-вместимость |
Двигатель (вид топл.) |
Мощность двигателя, кВт(л.с.) |
Колесная формула |
Габаритная длина ав-тобуса,м |
Страна- производитель |
1. |
Богдан А092 |
21 (полная 45) |
Дизель |
89 |
6 х 2.2 |
7,43 |
Украина |
Прогнозируемый годовой индекс инфляции – 27 %
Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов на маршрутах:
№ п/п |
Модель автобуса |
количество автобусов |
Час. в наряде, час. |
Эксплуатаци-онная скорость, км/час |
Коэффициенты использования парка,?в. |
Годовой пробег автобусов,км |
1 |
Богдан А092 |
1 |
8,0 |
29,20 |
0,9 |
74841 |
Годовая норма рабочего времени – 4015 часов
Годовой пробег :
РАБОЧИЕ ДНИ: (251х(31,35х8+6,4))х0,9=
ВЫХОДНЫЕ ДНИ: (114х(31,35х5+6,4))х0,9 =
31,35 – длина маршрута, км
6,4 – нулевой пробег, км
Прогнозируемый общий годовой пробег (с учетом нулевого пробега) –
Планирование затрат осуществляется с учетом затрат операционной деятельности и финансовых затрат, связанных с перевозкой пассажиров и багажа.
Затраты на оплату труда определяются в соответствии с законодательством, а также региональным и отраслевым соглашением и соответствуют средней минимальной зар.пл. в 2014г. – 1218 грн.
1.Расчет затрат на зар.плату водителей:
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 092 |
1.Часовая тарифная ставка (основная ЗП), грн. |
14,42 |
2. Оплата отпускных, гос.обяз. – 10,8% |
1,56 |
3.Зар.плата основная и дополнительная, грн./час. |
15,9 |
4.ИТОГО зар.плата водителей , грн. |
63838,50 |
$11.2. Расчет затрат работников, занятых обслуживанием производственного процесса (Инспектор по проведению предрейсовых и послерейсовых осмотров, 2 механика, 1 а/слесарь)-25% от зар.платы водителей
ИТОГО зар.плата обсл. Персонала , грн. |
15959,63 |
2.Отчисления на соц. мероприятия
Единый социальный взнос – 37,66 %
ИТОГО отчислений по зар.плате , грн. |
36062 |
$14. Затраты на топливо и смазочные материалы, которые используются непосредственно для обеспечения выполнения перевозок пассажиров и осуществления технологических операций в процессе подготовки транспортных средств к эксплуатации и являются необходимыми компонентами процесса предоставления услуг:
3.1. Топливо
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А092 |
1.Линейная норма затрат топлива, л/100 км |
19,2 |
2. Коэффициенты корректировки: 2.1. работа в зимних условиях 2.2. работа в условиях города 2.3. частые технологические остановки, связанные с посадкой и высадкой пассажиров |
до 5% (среднемесячный – 1,7%) до 5% до 10% |
3. Суммарный корректирующий коэффициент: |
16,7 |
4. Дополнительное потребление топлива – на внутригаражные разъезды |
1% от общего количества топлива |
5. Цена топлива, грн./л , |
27,80 |
6. Затраты топлива на л/км грн./км |
0,22 6,12 |
7.Затраты топлива с учетом внутригаражных разъездов, грн. |
458026,92 |
3.2.Смазочные материалы
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А092 |
1. Норма затрат масел: 1.1.моторное масло CASTROLVECTON15w40 л/100 км |
0,28 |
2. Цена масла, грн./л 2.1. работа в зимних условиях |
95,25 |
3.Затраты смазочных материалов на |
19960,09 |
4. Автомобильные шины и аккумуляторные батареи
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 092 |
1.Годовой пробег автобуса, км |
74841 |
2.Количество шин, единиц |
6+1 |
3. Норма эксплуатационного пробега автошин, тыс.км* |
65,0 |
4. Стоимость шини , грн. |
6200,00 |
5. Затраты на а/шины в год , грн. |
42659,37 |
* Норма эксплуатационного пробега шин, км, установлена Эксплуатационными нормами среднего ресурса пневмотических шин колесных транспортных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 20.05.2006г. №488, зарегистр. в Министерстве юстиции Украины 15.06.2006г.
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 092 |
1.Годовой пробег автобуса, км |
74841 |
2.Количество АКБ, единиц |
2 |
3. Норма эксплуатационного пробега АКБ, месяцев* |
24 |
4. Стоимость АКБ , грн. |
2900,00 |
5. Затраты на АКБ в год , грн. |
2900,00 |
*Эксплуатационные нормы среднего ресурса маршевых обслуживаемых аккумуляторных свинцовых стартерных батарей для нормальных условий эксплуатации колесных транспортных средств общего назначения (Приказ, Министерства транспорта и связи, от 20.05.2006, № 489 “Об утверждении эксплуатационных норм среднего ресурса маршевых обслуживаемых аккумуляторных свинцовых стартерных батарей для нормальных условий эксплуатации колесных транспортных средств и специальних машин, работающих на колесных шасси “)
5 .Затраты на все виды ремонта, технический осмотр и техническое обслуживание транспортных средств, которые непосредственно участвуют в перевозках, для обеспечения их технического состояния в соответствии с требованиями безопасности движения и прочих эксплуатационных требований:
По фактической себестоимости затраты по ТО и ремонту автомобилей составили – 4,85 грн. на
6,16 грн.
Затраты по ТО и ремонту в год , грн./км |
461020,56 |
6. Амортизация автотранспорта
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 092 |
1.Годовой пробег автобуса, тыс.км |
74841 |
2. Стоимость автобуса, грн. |
336000 |
3. Метод начисления амортизации |
прямолинейный |
4. Годовая норма амортизации,% |
20% от остаточной |
5. Затраты на амортизацию автобуса, на |
0,90 |
6. Затраты на амортизацию автобусов в год, грн. |
67200 |
7. Налоги и сборы и прочие, предусмотренные законодательством обязательные платежи:
Затраты по налогам и сборам в год , грн. |
3600,00 |
8. Затраты на общехозяйственные нужды состоят из затрат на изготовление билетов и билетно-учетной документации, услуги банков, услуги ГАИ, страхование водителей. Учитывая прогнозируемый годовой индекс инфляции, согласно фактической себестоимости затраты на общехозяйственные нужды составят 20% от общей зар.платы
Затраты на общехозяйственные нужды в год, грн. |
28071,35 |
Плановая годовая себестоимость услуг на маршруте в год, грн.:
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 092 |
1.Зар.плата водителей |
63838,50 |
Зар.пл. обслуж. персонала |
15959,63 |
2. Отчисления на соц. мероприятия |
36062 |
3. Топливо и смаз материалы |
477987,01 |
4. Автошины и АКБ |
45559,37 |
5. Ремонт и техническое обслуживание |
461020,56 |
6. Амортизация транспорта |
67200 |
7.Налоги и сборы |
3600 |
8. Общехозяйственные расходы |
28071,35 |
Себестоимость |
|
Планируемая прибыль составляет – 119929,84 грн. (10%)
По факту перевозится 2,81 пассажира на
S + П; грн..
Тгор. = Q
Тгор. =(1199298,42 + 119929,84)/210303 = 6,27 грн.
02.03.2015г. ФЛП Ищенко Г.В.
РАСЧЕТ
стоимости проезда в маршрутных такси городского сообщения
ФЛП Ищенко Г.В. произведен на основании
«МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» утвержденных Приказом Министерства транспорта Украины
№1175 от 17.11.2009г.
маршрут №3 «ПМК- ЦРБ – ОШ №6 – пос.Карловка»
4 оборотных рейса в рабочие дни
Краткая техническая характеристика автобуса:
№ п/п |
Модель автобуса |
Пассажиро-вместимость |
Двигатель (вид топл.) |
Мощность двигателя, кВт(л.с.) |
Колесная формула |
Габаритная длина ав-тобуса,м |
Страна- производитель |
1. |
Богдан А-091 |
21 (общая 50) |
Дизель |
89 |
6 х 2.2 |
7,43 |
Украина |
Прогнозируемый годовой индекс инфляции – 27 %
Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов на маршрутах:
№ п/п |
Модель автобуса |
количество автобусов |
Час. в наряде, час. |
Эксплуатаци-онная скорость, км/час |
Коэффициенты использования |
Годовой пробег автобусов, км |
парка, ?в. |
||||||
1. |
Богдан А-091 |
1 |
5ч |
29,20 |
0,9 |
19699 |
Годовая норма рабочего времени – 1255 часов
Годовой пробег – (251х(20,2х4+6,4))х0,9=
20,2 – длина маршрута, км
6,4 – нулевой пробег, км
Прогнозируемый общий годовой пробег (с учетом нулевого пробега) –
Планирование затрат осуществляется с учетом затрат операционной деятельности и финансовых затрат, связанных с перевозкой пассажиров и багажа.
Затраты на оплату труда определяются в соответствии с законодательством, а также региональным и отраслевым соглашением и соответствуют средней минимальной зар.пл. в 2014г. – 1218 грн.
1.Расчет затрат на зар.плату водителей:
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А-091 |
1.Часовая тарифная ставка (основная ЗП), грн. |
14,42 |
2. Оплата отпускных, гос.обяз. – 10,8% |
1,56 |
3.Зар.плата основная и дополнительная, грн./час. |
15,98 |
4.ИТОГО зар.плата 1 водителя , грн. |
20054,9 |
$11.3. Расчет затрат работника, занятых обслуживанием производственного процесса,(Инспектор по проведению предрейсовых и послерейсовых осмотров, 2 механика, 1 а/слесарь) – 25% от зар.платы водителей выполняющего ремонт и техническое обслуживание транспортных средств:
ИТОГО зар.плата обсл. Персонала , грн. |
5013,7 |
2.Отчисления на соц. мероприятия
Единый социальный взнос – 37,66 %
ИТОГО отчислений по зар.плате , грн. |
9440,83 |
$15. Затраты на топливо и смазочные материалы, которые используются непосредственно для обеспечения выполнения перевозок пассажиров и осуществления технологических операций в процессе подготовки транспортных средств к эксплуатации и являются необходимыми компонентами процесса предоставления услуг:
3.1. Топливо
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А-091 |
1.Линейная норма затрат топлива, л/100 км |
19,2 |
2. Коэффициенты корректировки: 2.1. работа в зимних условиях 2.2. работа в условиях города 2.3. частые технологические остановки, связанные с посадкой и высадкой пассажиров |
до 5% (среднемесячный – 1,7%) до 5% до 10% |
3. Суммарный корректирующий коэффициент: |
16,7 |
4. Дополнительное потребление топлива – на внутригаражные разъезды |
1% от общего количества топлива |
5. Цена топлива, грн./л , |
27,80 |
6. Затраты топлива на л/км грн./км |
0,22 6,12 |
7.Затраты топлива с учетом внутригаражных разъездов, грн. |
120557,88 |
3.2.Смазочные материалы
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А-091 |
1. Норма затрат масел: 1.1.моторное масло CASTROLVECTON15w40 л/100 км |
0,28 |
2. Цена масла, грн./л 2.1. работа в зимних условиях |
95,25 |
3.Затраты смазочных материалов на в год |
5253,72 |
4. Автомобильные шины и аккумуляторные батареи
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А-091 |
1.Годовой пробег автобуса, км |
19699 |
2.Количество шин, единиц |
6+1 |
3. Размер шин |
215/75 |
4. Норма эксплуатационного пробега автошин, тыс.км* |
65,0 |
5. Стоимость шини , грн. |
6200,00 |
6. Затраты на а/шины в год , грн. |
11228,43 |
* Норма эксплуатационного пробега шин, км, установлена Эксплуатационными нормами среднего ресурса пневмотических шин колесных транспортных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 20.05.2006г. №488, зарегистр. в Министерстве юстиции Украины 15.06.2006г.
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А-091 |
1.Годовой пробег автобуса, км |
19699 |
2.Количество АКБ, единиц |
2 |
3. Норма эксплуатационного пробега АКБ, месяцев* |
24 |
4. Стоимость АКБ , грн. |
2900,00 |
5. Затраты на АКБ в год , грн. |
2900,00 |
*Эксплуатационные нормы среднего ресурса маршевых обслуживаемых аккумуляторных свинцовых стартерных батарей для нормальных условий эксплуатации колесных транспортных средств общего назначения (Приказ, Министерства транспорта и связи, от 20.05.2006, № 489 “Об утверждении эксплуатационных норм среднего ресурса маршевых обслуживаемых аккумуляторных свинцовых стартерных батарей для нормальных условий эксплуатации колесных транспортных средств и специальних машин, работающих на колесных шасси “)
5 .Затраты на все виды ремонта, технический осмотр и техническое обслуживание транспортных средств, которые непосредственно участвуют в перевозках, для обеспечения их технического состояния в соответствии с требованиями безопасности движения и прочих эксплуатационных требований:
По фактической себестоимости затраты по ТО и ремонту автомобилей составили – 4,85 грн. на
6,16 грн.
Затраты по ТО и ремонту в год , грн./км |
121345,84 |
6. Амортизация автотранспорта
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А-091 |
1.Годовой пробег автобуса, тыс.км |
19699 |
2. Стоимость автобуса, грн. |
16643 |
3. Метод начисления амортизации |
прямолинейный |
4. Годовая норма амортизации,% |
20% от остаточной |
5. Затраты на амортизацию автобуса, на |
0,17 |
6. Затраты на амортизацию автобуса в год, грн. |
3328,6 |
7. Налоги и сборы и прочие, предусмотренные законодательством обязательные платежи:
Затраты по налогам и сборам в год , грн. |
1800 |
8. Затраты на общехозяйственные нужды состоят из затрат на изготовление билетов и билетно-учетной документации, услуги банков, услуги ГАИ, страхование водителей, услуги медика, механика, стоянка. Учитывая прогнозируемый годовой индекс инфляции, согласно фактической себестоимости затраты на общехозяйственные нужды составят 20% от общей зар.платы
Затраты на общехозяйственные нужды в год, грн. |
6901,88 |
Плановая годовая себестоимость услуг на маршруте в год, грн.:
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А-091 |
1.Зар.плата водителей |
20054,9 |
Зар.пл. обслуж. персонала |
5013,7 |
2. Отчисления на соц. мероприятия |
9440,83 |
3. Топливо и смаз материалы |
125811,6 |
4. Автошины и АКБ |
14128,43 |
5. Ремонт и техническое обслуживание |
121345,84 |
6. Амортизация транспорта |
3328,6 |
7.Налоги и сборы |
1800 |
8. Общехозяйственные расходы |
6901,88 |
Себестоимость |
307825,78 |
Планируемая прибыль составляет – 30782,58 грн. (10 %)
По факту перевозится 2,86 пассажира на
S + П; грн..
Тгор. = Q
Тгор. =(307825,78 + 30782,58)/56430 = 6,00 грн.
03.03.2015г. ФЛП Ищенко Г.В.
РАСЧЕТ
стоимости проезда в маршрутных такси городского сообщения
ФЛП Ищенко Г.В. произведен на основании
«МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» утвержденных Приказом Министерства транспорта Украины
№1175 от 17.11.2009г.
маршрут №4 «Автовокзал- МКР «Северный»- ОШ №1»
6 рейсов в рабочий день
4 рейса в субботу
Краткая техническая характеристика автобуса:
№ п/п |
Модель автобуса |
Пассажиро-вместимость |
Двигатель (вид топл.) |
Мощность двигателя, кВт(л.с.) |
Колесная формула |
Габаритная длина ав-тобуса,м |
Страна- производитель |
1. |
Богдан А091 |
21 (полная 45) |
Дизель |
89 |
6 х 2.2 |
7,43 |
Украина |
Прогнозируемый годовой индекс инфляции – 27 %
Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов на маршрутах:
№ п/п |
Модель автобуса |
количество автобусов |
Час. в наряде, час. |
Эксплуатаци-онная скорость, км/час |
Коэффициенты использования парка, ?в. |
Годовой пробег автобусов, км |
1 |
Богдан А 091 |
1 |
2,5 (2) |
29,20 |
0,995 |
11992 |
Годовая норма рабочего времени – 731,5 часов
Годовой пробег :
РАБОЧИЕ ДНИ – (251х(5,9х6+6,4))х0,995 =
СУББОТА – (52х (5,9 х 4)+6,4))х0,995 = 1552,2
5,9 – длина маршрута, км
6,4 – нулевой пробег, км
Прогнозируемый общий годовой пробег (с учетом нулевого пробега) –
Планирование затрат осуществляется с учетом затрат операционной деятельности и финансовых затрат, связанных с перевозкой пассажиров и багажа.
Затраты на оплату труда определяются в соответствии с законодательством, а также региональным и отраслевым соглашением и соответствуют средней минимальной зар.пл. в 2014г. – 1218 грн.
1.Расчет затрат на зар.плату водителей:
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А091 |
1.Часовая тарифная ставка (основная ЗП), грн. |
14,42 |
2. Оплата отпускных, гос.обяз. – 10,8% |
1,56 |
3.Зар.плата основная и дополнительная, грн./час. |
15,98 |
4.ИТОГО зар.плата 1 водителя , грн. |
11689,3 |
$11.4. Расчет затрат работников, занятых обслуживанием производственного процесса (Инспектор по проведению предрейсовых и послерейсовых осмотров, 2 механика, 1 а/слесарь)-25% от зар.платы водителей
ИТОГО зар.плата обсл. Персонала , грн. |
2922,34 |
2.Отчисления на соц. мероприятия
Единый социальный взнос – 37,66 %
ИТОГО отчислений по зар.плате , грн. |
5502,74 |
$16. Затраты на топливо и смазочные материалы, которые используются непосредственно для обеспечения выполнения перевозок пассажиров и осуществления технологических операций в процессе подготовки транспортных средств к эксплуатации и являются необходимыми компонентами процесса предоставления услуг:
3.1. Топливо
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1.Линейная норма затрат топлива, л/100 км |
19,2 |
2. Коэффициенты корректировки: 2.1. работа в зимних условиях 2.2. работа в условиях города 2.3. частые технологические остановки, связанные с посадкой и высадкой пассажиров |
до 5% (среднемесячный – 1,7%) до 5% до 10% |
3. Суммарный корректирующий коэффициент: |
16,7 |
4. Дополнительное потребление топлива – на внутригаражные разъезды |
1% от общего количества топлива |
5. Цена топлива, грн./л , |
27,80 |
6. Затраты топлива на л/км грн./км |
0,22 6,12 |
7.Затраты топлива с учетом внутригаражных разъездов, грн. |
73391,04 |
3.2.Смазочные материалы
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1. Норма затрат масел: 1.1.моторное масло масло CASTROLVECTON 15w40 л/100 км |
0,28 |
2. Цена масла, грн./л |
95,25 |
3.Затраты смазочных материалов на |
3198,27 |
4. Автомобильные шины и аккумуляторные батареи
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1.Годовой пробег автобуса, км |
11992 |
2.Количество шин, единиц |
6+1 |
3. Норма эксплуатационного пробега автошин, тыс.км* |
65,0 |
4. Стоимость шини , грн. |
6200,0 |
5. Затраты на а/шины в год , грн. |
6835,44 |
* Норма эксплуатационного пробега шин, км, установлена Эксплуатационными нормами среднего ресурса пневмотических шин колесных транспортных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 20.05.2006г. №488, зарегистр. в Министерстве юстиции Украины 15.06.2006г.
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1.Годовой пробег автобуса, км |
11992 |
2.Количество АКБ, единиц |
2 |
3. Норма эксплуатационного пробега АКБ, месяцев* |
24 |
4. Стоимость АКБ , грн. |
2900 |
5. Затраты на АКБ в год , грн. |
2900 |
*Эксплуатационные нормы среднего ресурса маршевых обслуживаемых аккумуляторных свинцовых стартерных батарей для нормальных условий эксплуатации колесных транспортных средств общего назначения (Приказ, Министерства транспорта и связи, от 20.05.2006, № 489 “Об утверждении эксплуатационных норм среднего ресурса маршевых обслуживаемых аккумуляторных свинцовых стартерных батарей для нормальных условий эксплуатации колесных транспортных средств и специальних машин, работающих на колесных шасси “)
5 .Затраты на все виды ремонта, технический осмотр и техническое обслуживание транспортных средств, которые непосредственно участвуют в перевозках, для обеспечения их технического состояния в соответствии с требованиями безопасности движения и прочих эксплуатационных требований:
По фактической себестоимости затраты по ТО и ремонту автомобилей составили – 4,85 грн. на
Затраты по ТО и ремонту в год, |
73870,72 |
6. Амортизация автотранспорта
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1.Годовой пробег автобуса, тыс.км |
11992 |
2. Стоимость автобуса, грн. |
16643 |
3. Метод начисления амортизации |
Прямоли-нейный |
4. Годовая норма амортизации,% |
20% от остаточной |
5. Затраты на амортизацию автобуса, на |
0,28 |
6. Затраты на амортизацию автобусов в год, грн. |
3328,5 |
7. Налоги и сборы и прочие, предусмотренные законодательством обязательные платежи:
Затраты по налогам и сборам в год , грн. |
1800,00 |
8. Затраты на общехозяйственные нужды состоят из затрат на изготовление билетов и билетно-учетной документации, услуги банков, услуги ГАИ, страхование водителей. Учитывая прогнозируемый годовой индекс инфляции, согласно фактической себестоимости затраты на общехозяйственные нужды составят 20% от общей зар.платы
Затраты на общехозяйственные нужды в год, грн. |
4022,87 |
Плановая годовая себестоимость услуг на маршруте в год, грн.:
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А 091 |
1.Зар.плата водителей |
11689,3 |
Зар.пл. обслуж. персонала |
2922,34 |
2. Отчисления на соц. мероприятия |
5502,74 |
3. Топливо и смаз материалы |
76589,31 |
4. Автошины и АКБ |
9735,44 |
5. Ремонт и техническое обслуживание |
73870,72 |
6. Амортизация транспорта |
3328,5 |
7.Налоги и сборы |
1800,00 |
8. Общехозяйственные расходы |
4022,87 |
Себестоимость |
189461,22 |
Планируемая прибыль составляет – 18946,12 грн. (10%)
По факту перевозится 3,44 пассажира на
S + П; грн..
Тгор. = Q
Тгор. =(189461,22 + 18946,12)/41252 = 5,05 грн.
02.03.2015г.РАСЧЕТ
стоимости проезда в маршрутных такси городского сообщения
ФЛП Ищенко Г.В. произведен на основании
«МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» утвержденных Приказом Министерства транспорта Украины
№1175 от 17.11.2009г.
маршрут №5 «Волноваха – п.Новогригорьевка»
рабочий день – 2 рейса
суббота – 1 рейс
Краткая техническая характеристика автобуса:
№ п/п |
Модель автобуса |
Пассажиро-вместимость |
Двигатель (вид топл.) |
Мощность двигателя, кВт(л.с.) |
Колесная формула |
Габаритная длина ав-тобуса,м |
Страна- производитель |
1. |
Богдан А091 |
21 (полная 45) |
Дизель |
89 |
6 х 2.2 |
7,43 |
Украина |
Прогнозируемый годовой индекс инфляции – 27 %
Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов на маршрутах:
№ п/п |
Модель автобуса |
количество автобусов |
Час. в наряде, час. |
Эксплуатаци-онная скорость, км/час |
Коэффициенты использования парка, ?в. |
Годовой пробег автобусов, км |
1 |
Богдан А091 |
1 |
8,0 |
29,20 |
0,995 |
16347 |
Годовая норма рабочего времени – 1420 часов
Годовой пробег :
РАБОЧИЕ ДНИ – (251х(37,2+18,7))х0,995=
ВЫХОДНЫЕ ДНИ: суббота – (55х(37,2+6,4))х0,995 =
37,2 – длина маршрута, км
18,7 – нулевой пробег, км
Прогнозируемый общий годовой пробег (с учетом нулевого пробега) –
Планирование затрат осуществляется с учетом затрат операционной деятельности и финансовых затрат, связанных с перевозкой пассажиров и багажа.
Затраты на оплату труда определяются в соответствии с законодательством, а также региональным и отраслевым соглашением и соответствуют средней минимальной зар.пл. в 2014г. – 1218 грн.
1.Расчет затрат на зар.плату водителей:
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А091 |
1.Часовая тарифная ставка (основная ЗП), грн. |
14,42 |
2. Оплата отпускных, гос.обяз. – 10,8% |
1,56 |
3.Зар.плата основная и дополнительная, грн./час. |
15,98 |
4.ИТОГО зар.плата водителя , грн. |
22691,6 |
$11.5. Расчет затрат работников, занятых обслуживанием производственного процесса (Инспектор по проведению предрейсовых и послерейсовых осмотров, 2 механика, 1 а/слесарь)-25% от зар.платы водителей
ИТОГО зар.плата обсл. Персонала , грн. |
5672,9 |
2.Отчисления на соц. мероприятия
Единый социальный взнос – 37,66 %
ИТОГО отчислений по зар.плате , грн. |
10682,07 |
$17. Затраты на топливо и смазочные материалы, которые используются непосредственно для обеспечения выполнения перевозок пассажиров и осуществления технологических операций в процессе подготовки транспортных средств к эксплуатации и являются необходимыми компонентами процесса предоставления услуг:
3.1. Топливо
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А091 |
1.Линейная норма затрат топлива, л/100 км |
19,2 |
2. Коэффициенты корректировки: 2.1. работа в зимних условиях 2.2. работа в условиях города 2.3. частые технологические остановки, связанные с посадкой и высадкой пассажиров |
до 5% (среднемесячный – 1,7%) до 5% до 10% |
3. Суммарный корректирующий коэффициент: |
16,7 |
4. Дополнительное потребление топлива – на внутригаражные разъезды |
1% от общего количества топлива |
5. Цена топлива, грн./л , |
27,80 |
6. Затраты топлива на л/км грн./км |
0,22 6,12 |
7.Затраты топлива с учетом внутригаражных разъездов, грн. |
100151,96 |
3.2.Смазочные материалы
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А091 |
1. Норма затрат масел: 1.1.моторное масло CASTROLVECTON15w40 л/100 км |
0,28 |
2. Цена масла, грн./л |
95,25 |
3.Затраты смазочных материалов на |
4364,47 |
4. Автомобильные шины и аккумуляторные батареи
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А091 |
1.Годовой пробег автобуса, км |
16346,7 |
2.Количество шин, единиц |
6+1 |
3. Норма эксплуатационного пробега автошин, тыс.км* |
65,0 |
4. Стоимость шини , грн. |
6200,00 |
5. Затраты на а/шины в год , грн. |
9317,62 |
* Норма эксплуатационного пробега шин, км, установлена Эксплуатационными нормами среднего ресурса пневмотических шин колесных транспортных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 20.05.2006г. №488, зарегистр. в Министерстве юстиции Украины 15.06.2006г.
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А091 |
1.Годовой пробег автобуса, км |
16346,7 |
2.Количество АКБ, единиц |
2 |
3. Норма эксплуатационного пробега АКБ, месяцев* |
24 |
4. Стоимость АКБ , грн. |
2900,00 |
5. Затраты на АКБ в год , грн. |
2900,00 |
*Эксплуатационные нормы среднего ресурса маршевых обслуживаемых аккумуляторных свинцовых стартерных батарей для нормальных условий эксплуатации колесных транспортных средств общего назначения (Приказ, Министерства транспорта и связи, от 20.05.2006, № 489 “Об утверждении эксплуатационных норм среднего ресурса маршевых обслуживаемых аккумуляторных свинцовых стартерных батарей для нормальных условий эксплуатации колесных транспортных средств и специальних машин, работающих на колесных шасси “)
5 .Затраты на все виды ремонта, технический осмотр и техническое обслуживание транспортных средств, которые непосредственно участвуют в перевозках, для обеспечения их технического состояния в соответствии с требованиями безопасности движения и прочих эксплуатационных требований:
По фактической себестоимости затраты по ТО и ремонту автомобилей составили – 4,85 грн. на
Затраты по ТО и ремонту в год , грн./км |
100695,67 |
6. Амортизация автотранспорта
Марка автобусаПоказатели |
Богдан А091 |
1.Годовой пробег автобуса, тыс.км |
16346,7 |
2. Стоимость автобуса, грн. |
155000,00 |
3. Метод начисления амортизации |
Прямоли-нейный |
4. Годовая норма амортизации,% |
20% от остаточной |
5. Затраты на амортизацию автобуса, на |
0,20 |
6. Затраты на амортизацию автобусов в год, грн. |
3328,19 |
7. Налоги и сборы и прочие, предусмотренные законодательством обязательные платежи:
Затраты по налогам и сборам в год , грн. |
1800,00 |
8. Затраты на общехозяйственные нужды состоят из затрат на изготовление билетов и билетно-учетной документации, услуги банков, услуги ГАИ, страхование водителей. Учитывая прогнозируемый годовой индекс инфляции, согласно фактической себестоимости затраты на общехозяйственные нужды составят 20% от общей зар.платы
Затраты на общехозяйственные нужды в год, грн. |
7809,3 |
Плановая годовая себестоимость услуг на маршруте в год, грн.:
Марка автобусаПоказатели |
Мерседес 709 |
1.Зар.плата водителей |
22691,6 |
Зар.пл. обслуж. персонала |
5672,9 |
2. Отчисления на соц. мероприятия |
10682,07 |
3. Топливо и смаз материалы |
104516,43 |
4. Автошины и АКБ |
12217,62 |
5. Ремонт и техническое обслуживание |
100695,67 |
6. Амортизация транспорта |
3328,19 |
7.Налоги и сборы |
1800 |
8. Общехозяйственные расходы |
7809 |
Себестоимость |
269413,48 |
Планируемая прибыль составляет – 26941,35 грн. (10%)
По факту перевозится 3,02 пассажира на
планируется перевезти – 3,02 х 16346,7 = 49310 пассажиров.
S + П; грн..
Тгор. = Q
Тгор. =(269413,48 + 26941,35)/49310= 6,01 грн.
02.03.2015г. ФЛП Ищенко Г.В.
УКРАИНА Волноваська міська рада Волноваського району Донецької області Виконавчий комітет ПРОЕКТ РІШЕННЯ Від _______________№____
««Про внесення змін до рішення виконкому міської ради від 06.03.2012 № 42 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів та багажу автомобільним транспортом» У зв’язку з суттєвим підвищенням вартості енергоносіїв, збільшенням матеріальних та інших витрат і з метою покращення рівня обслуговування пасажирів, а також фінансового стану автопідприємства, керуючись Методикою розрахунку тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту, затвердженою наказом Міністерства транспорту України № 1175 від 17.11.2009 року, Законом України «Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності», статтею 28 ЗУ «Про місцеве самоврядування в Україні», виконком міської ради ВИРІШИВ:
«1. 1.Тариф на перевезення одного пассажира за одну поїздку на рівні : а) Маршрут №1 «М-рн Північний – ПМК 111» – 5.00 грн; б) Маршрут №2 «ПМК 111 – М-рн Північний –залізнична лікарня -Карлівка» – 6.00 грн; в) Маршрут №3 «ПМК 111 – ЦРЛ – ЗОШ №6 – Карлівка» – 6.00 грн; г) Маршрут №4 «М-рн Північний – Автовокзал ч/з ЗОШ №1» – 5.00 грн; д) Маршрут №5 «ПМК 111 – Карлівка – Новогригорівка» – 6.00 грн.» 2. Дане рішення набирає чинності з дня його публікування в газеті «Наше слово». 3. ФЛП «Іщенко Г.В.» довести рішення до відома населення шляхом опублікування в газеті «Наше слово». 4. Контроль за виконанням рішення покласти на заступника міського голови з виконавчої роботи Ісміханова І.С.
Міський голова Демченко С.В. |